Os desafios da última milha

O último quilômetro parece exigir uma atenção especial dos profissionais de logística.

Esse elo final da cadeia de suprimentos está se mostrando uma fonte de muitos desafios, principalmente por causa da saturação dos centros urbanos. Os novos desafios são combinar velocidade e eficiência e, ao mesmo tempo, reduzir os custos e o impacto ambiental.

Hoje, examinaremos mais de perto a noção do último quilômetro para entender o que está em jogo e descobrir as inovações e as práticas recomendadas que podem ser adotadas para otimizar a última parte da cadeia de suprimentos.

Vamos começar!

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Última milha: definição

A última milha é um conceito usado para definir a logística implementada na cadeia entre o depósito e o destinatário, à medida que a entrega se aproxima de seu destino final.

Portanto, a última milha diz respeito tanto a :

• B2B : a última etapa do abastecimento de lojas com estoques de mercadorias, fábricas com peças de reposição, etc,
• B2C: entrega em domicílio, entrega fora de casa, etc. A explosão das vendas on-line nos últimos anos significa que cada vez mais questões se enquadram nesse tipo de atividade!

Mas o termo "última milha" deve sempre ser visto no contexto. Na verdade, essa expressão se tornou muito difundida porque esse último elo está se mostrando mais caro e complexo para as empresas gerenciarem. Por que isso acontece? Por causa dos problemas associados à falta de agrupamento das entregas.

Como resultado, em áreas urbanas, esse conceito é realmente aplicado ao último quilômetro (ou até menos). Nas áreas rurais, por outro lado, ele pode se referir aos últimos 15 a 20 quilômetros.

Os desafios da logística de última milha

O último quilômetro representa muitos desafios. Ele é responsável por cerca de 20% do tráfego rodoviário na França e ocupa 30% do espaço das estradas.

O custo da logística

De acordo com um estudo da Capgemini intitulado The last mile delivery challenge (O desafio da entrega na última milha), o custo da entrega na última milha é equivalente a 41% do custo total da cadeia de suprimentos... mesmo que a distância seja muito curta em comparação com a jornada total!

Por outro lado, os primeiros quilômetros são mais bem controlados, principalmente graças aos fluxos just-in-time entre os estoques e seus centros de entrega. Portanto, eles têm maior probabilidade de gerar economias de escala.

O motivo?

Nesse último segmento, as entregas e os custos geralmente não são agrupados. Em resumo, o pacote não faz mais parte de um sistema de transporte de mercadorias em massa que reduz o custo unitário do transporte.

Portanto, faz sentido econômico real analisar o gerenciamento da última milha.

Satisfação do cliente

Como vimos, os desafios encontrados na última milha estão relacionados especificamente à entrega a clientes particulares. O desenvolvimento do comércio eletrônico levou a um aumento no número de entregas urbanas. De acordo com a Urby, as compras pela Internet representam 80% de todas as encomendas entregues na França, e esse volume deve aumentar em 20% ao ano.

Ao mesmo tempo, os novos modelos impostos por empresas como a Amazon aumentaram as demandas dos consumidores. Os usuários da Internet estão dando mais atenção a

• velocidade de entrega
• à flexibilidade oferecida pelo varejista eletrônico (entrega a qualquer momento, várias opções de entrega, etc.).

Por fim, em caso de problemas de entrega, é mais provável que os consumidores recorram à marca, mesmo que haja vários intermediários entre a marca e o cliente final.

De acordo com alguns estudos, mais de 80% dos consumidores não voltam a comprar de uma empresa com a qual tiveram problemas de entrega.

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O impacto ecológico

Estima-se que a logística de última milha seja responsável por 25% das emissões de gases de efeito estufa nas cidades francesas. E mais de 1 milhão de entregas são feitas todos os dias para 70.000 estabelecimentos somente na região de Paris.

Portanto, o impacto ecológico dos quilômetros finais não deve ser ignorado!

A organização da logística

Por fim, a logística de última milha está se tornando cada vez mais complexa como resultado das mudanças na sociedade e nas regulamentações.

Por exemplo

• A crescente complexidade da entrega: a proliferação e a dispersão dos pontos de entrega, a necessidade de o destinatário estar presente em casa como parte de uma atividade B2C cada vez mais desenvolvida... todas essas são novas realidades com as quais os profissionais de logística precisam lidar.

• Regulamentações urbanas: a saturação das áreas urbanas (e a poluição que isso causa) levou à introdução de novas regulamentações. Algumas cidades estão impondo horários precisos de carga e descarga de caminhões, restrições aos veículos mais poluentes, ampliação das zonas de pedestres e assim por diante.

  Por exemplo, desde 2018, o conselho municipal de Estrasburgo tomou medidas para restringir o acesso de determinados veículos de entrega ao centro da cidade (proibição de acesso de veículos com mais de 7,5 toneladas, veículos a diesel com adesivos Crit'Air 5 e aqueles sem, etc.).

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Última milha: inovação e novas práticas para o resgate

Em resposta aos vários desafios descritos acima, o mercado francês de última milha se desenvolveu para colocar a inovação a serviço da logística.

Ao mesmo tempo, os profissionais da cadeia de suprimentos estão repensando suas práticas e os varejistas estão desenvolvendo novos métodos de entrega.

Considerando os depósitos urbanos

Os depósitos urbanos são uma boa maneira de reduzir o impacto econômico da última milha nas cadeias de suprimentos das empresas.

Embora sejam geralmente mais caros no início, é do interesse dos profissionais calcular a lucratividade a longo prazo. Dependendo de sua atividade, o uso de depósitos urbanos pode gerar economias significativas em combustível, veículos e folha de pagamento.

Desenvolvimento de novos métodos de entrega

Drive-through, armários, serviços de concierge... vários novos serviços de entrega estão sendo desenvolvidos e cada vez mais integrados aos hábitos dos consumidores. Vamos dar uma olhada em dois exemplos comuns:

• Ponto-relais: a empresa tem tudo a ganhar, já que a entrega no ponto-relais requer uma média de 15 paradas para o entregador, em comparação com 50 quando ele precisa ir a cada casa. E a boa notícia é que os consumidores apreciam essa opção, já que ela representa 50% das escolhas de compras on-line. A entrega no ponto de entrega geralmente é mais econômica para os usuários da Internet e permite que eles organizem melhor a entrega de suas encomendas (não é necessário estar disponível em casa para esperar o entregador).
  
• Coleta no ponto de venda ou click and collect: se a empresa tiver lojas físicas, essa é uma opção a ser considerada. Nesse caso, os clientes reservam seus produtos ou fazem suas compras no conforto de suas casas e depois os retiram na loja. Dessa forma, eles evitam pagar taxas de entrega. E, no lado das vendas, é uma ótima oportunidade de trazer o consumidor para o seu mundo e, assim, incentivar vendas adicionais.

Redução de custos, redução do impacto ambiental... é do interesse dos profissionais considerar outras opções além da entrega em domicílio. Ainda mais quando sabemos que os consumidores gostam de receber alternativas!

Use a tecnologia de software

O gerenciamento da cadeia de suprimentos está se tornando cada vez mais digital, permitindo que as empresas organizem a logística e a entrega de última milha da forma mais eficaz possível.

Por exemplo:

• Otimização de rotas. Durante muito tempo, os profissionais trabalharam "à moda antiga", planejando suas rotas com antecedência. Para aumentar a eficiência, foram desenvolvidas ferramentas como o Kardinal. Esse software usa algoritmos antes da turnê para calcular a rota mais adequada e, durante a turnê, para gerenciar eventos imprevistos (clientes ausentes, por exemplo) em tempo real. Por fim, usando o aprendizado de máquina, o Kardinal "aprende" com a experiência para otimizar as rondas subsequentes.

• Para gerenciar os fluxos com mais eficiência. O melhor gerenciamento dos fluxos logísticos economiza um tempo considerável, dando a você mais espaço de manobra no final da cadeia. Portanto, recomenda-se o uso de software WMS (Warehouse Management System, Sistema de Gerenciamento de Armazém), pois ele ajuda os operadores logísticos a melhorar a organização geral da cadeia de suprimentos. Essas ferramentas também podem ser usadas para obter KPIs relacionados ao último quilômetro (número de paradas, custos de entrega por pacote, por quilômetro etc.), a fim de identificar possíveis áreas de melhoria.

Use inovações ecologicamente responsáveis

Drones, robôs, carros elétricos, compartilhamento de carros... mais iniciativas e inovações eco-responsáveis estão surgindo. Seu objetivo? Limitar as emissões de CO₂ usando veículos ou dispositivos menos poluentes ou agrupando as entregas.

A Star Service, por exemplo, uma empresa especializada em logística de última milha, planeja desenvolver a entrega a pé ou de bicicleta nos centros das cidades.

Os grandes grupos também estão seguindo o exemplo, principalmente ao se associarem a start-ups inovadoras. A DHL, por exemplo, uniu forças com a start-up You2You, que desenvolveu um sistema de entrega colaborativa.

As empresas de entrega de última milha e as start-ups estão repletas de ideias para enfrentar os muitos desafios que o elo final da cadeia logística enfrenta, de modo que o boom do comércio eletrônico não prejudique mais a qualidade de vida nos centros urbanos.